路口非机动车闯红灯撞上正常行驶的轿车，却以“我是行人/骑车的，你该让我”索要赔偿；老人横穿马路被礼让车辆剐蹭，家属以“老人年纪大”为由拒绝承担责任——类似“谁弱谁有理”的交通纠纷，不仅模糊了责任边界，更冲击着交通秩序与社会公平。交通出行无“特殊群体”，所有参与者都需对自己的行为负责，“谁错谁担责”才是应有的共识。这一原则，与社会主义核心价值观中“法治”“公平”“文明”的理念深度契合，更是交通领域精神文明建设的核心要义，为道路安全筑牢根基。

“谁错谁担责”是交通法治的底线，彰显“法治”的刚性力量。社会主义核心价值观倡导的“法治”，在交通领域体现为“规则面前人人平等”，而非“身份或年龄决定责任”。我国《道路交通安全法》明确规定，交通事故责任认定以“当事人的行为对发生交通事故所起的作用以及过错的严重程度”为依据，与“强弱”无关：无论是行人、非机动车，还是机动车，只要违反交通规则引发事故，就需承担相应责任。此前，某地老人闯红灯横穿马路，导致正常行驶的司机紧急刹车造成追尾，交警最终判定老人负主要责任；某电动车骑手逆行撞向轿车，即便自身受伤，仍因违规被认定为全责。这些案例清晰表明，“弱”不能成为违法的“护身符”，“错”就必须承担后果。唯有坚守“谁错谁担责”的法治底线，才能让交通规则真正长出“牙齿”，让每个参与者敬畏规则、遵守规则。

“谁弱谁有理”是交通文明的陷阱，背离“公平”与“文明”的追求。“谁弱谁有理”的本质，是将“弱势身份”异化为“道德绑架”的工具，既不公平，也不文明。若机动车正常行驶却要为违规的“弱者”买单，不仅会挫伤遵规者的积极性，还可能引发“破窗效应”——更多人效仿违规，认为“出了事有人兜底”，最终导致交通秩序混乱；而对真正遵规的“弱者”而言，这种扭曲的逻辑也会模糊其自身的责任意识，增加出行风险。反观某地推行的“交通文明积分制”，无论行人、司机，遵规加分、违规扣分，积分可兑换公共服务优惠，既不搞“身份区别对待”，也不纵容“违规免责”，让“遵规光荣、违规担责”成为共识。这种以“公平”为标尺、以“文明”为导向的实践，正是交通领域精神文明建设的核心：文明出行不是“谁让着谁”，而是“谁都不违规”；公平秩序不是“照顾弱者”，而是“错者担责”。

守护“谁错谁担责”的共识，需要多方协同发力。交警部门要坚持“依法认定、公正裁决”，不被“弱势身份”干扰，让责任认定经得起检验；媒体需加强交通法治宣传，通过典型案例拆解“谁错谁担责”的原则，破除“谁弱谁有理”的误区；每个交通参与者更要主动提升文明素养与法治意识，明白“遵规是对自己负责，也是对他人负责”——行人不闯红灯、不横穿马路，非机动车不逆行、不闯灯，机动车礼让遵规者、不超速酒驾，才能共同维护公平有序的交通环境。

交通出行关乎每个人的生命安全，责任认定容不得半点模糊。“谁错谁担责”，守的是法治底线，护的是公平正义，育的是交通文明。当所有参与者都摒弃“谁弱谁有理”的扭曲逻辑，坚守“错者担责、遵者受护”的共识，当“法治”“公平”“文明”的价值观融入每一次出行，道路才能真正成为安全、有序、温暖的“通行之道”，为社会文明建设注入坚实力量。（供稿：中国文明网上海频道 作者：张元一）