今天推出第十九集【最低碳】内外兼修 绿色出行
视频时长3分48秒
基础设施升级
植入数字基因
转变能源结构
改变出行方式
实现互联互通
……
今天，跟着体验人胡晓君一起感受上海内外兼修、绿色低碳的“大交通”吧~
领跑世界的轨道交通
上海建地铁曾被外国专家称为“豆腐里打洞”，而现在，这块豆腐里的洞一打就打了五层！位于浦东大道和民生路交接处的地铁昌邑路站就是这样一个“五层车站”。该站是地铁14号线、18号线与东西通道、江浦路隧道的合建项目，开挖深度达35.4米，相当于在地下建了一幢十几层的高楼。同时，站内运行的14号线是全国首个全线绿色认证的轨道项目。站台公共区首次尝试将显示屏与站台门“合体”，新型乘客信息系统播放版式整合了列车运营、车辆拥堵度等信息，提升站台美观度、候乘舒适度。住在附近的乘客周小姐告诉我们，本来自己从昌邑路站附近开车去静安寺上班要一个多小时，14号线开通后，一线直达只要20多分钟就能到了。
除了“五层车站”，上海还有“五线枢纽”。2021年底，随着地铁18号线一期全线开通，龙阳路站实现了轨交2号线、7号线、16号线、18号线及磁浮线五线换乘，进一步缓解区域道路交通压力，改善城市出行结构和环境，完善公共交通网络功能。这也是国内城市轨交网络中首座五线换乘车站。2022年9月，五线换乘一体化管理启动仪式在龙阳路站举行，为城市轨道交通特大车站的管理和服务开启探索之路。
目前，上海地铁运营里程跃升至831公里，累计20条轨道交通线、508座车站、83座换乘站，路网规模自2013年来持续领跑全球，运营可靠度、服务水平、运营效率等八大运营绩效关键指标进入世界前六。快速、准时、四通八达的上海地铁网络已成越来越多市民游客绿色出行的第一选择。十年间，地铁单日客流增加了510万人次，千万客流成了常态。此外，上海地铁作为城市“第二空间”，不仅为市民绿色出行提供便利，也逐渐承载了一定的公共文化内涵。未来，上海地铁不仅能在硬指标上继续领跑全球，还能提供更多“可阅读、有温度”的公共空间，和更加丰富、便捷的上盖综合体。
优质可靠的地面公交
在完善轨道交通线网同时，上海仍致力于打造优质、可靠的地面公共交通。
1908年3月，上海第一条有轨电车线路（20路前身）正式开通。2022年9月，这条百年公交线路迎来22辆复古涂装的新能源公交车。新车造型上恢复了上海人熟悉的“小辫子”，车身喷涂以雕刻画的形式呈现上海电车百年变迁；内部则科技感十足，采用高清环视、前向制动预警和辅助、油门防误踩、右侧盲区监测、变道辅助和驾驶员监测等智能化设备。复古外观搭载数字内芯，内外兼修。全车还采用了低地板无障碍设计，设置了无障碍翻板和轮椅区，体现了对老年人和残障乘客的人性化关怀。除车体本身，站台也进行了改造升级，以数字化、精细化手段提升乘客便利度和获得感。
2022年10月10日，上海市绿色出行一体化平台“随申行”上线。APP1.0版内设“公共交通”“打车出行”和“上海停车”三大功能模块，提供一站式的出行服务，实现智能规划出行、实时位置信息、公交到站信息、社区医院停车等“一屏观”。其中“公共交通”服务覆盖全市1560多条公交线路及17条轮渡线路。
不断织密的城市交通网
2017年，上海迎来第一条中运量公交71路。它开创了上海首条专用道、专用站台、专用信号灯的“三专优势”快速公交线路，大大提升了市民出行效率，并在上海首推公交静音车厢。从此，上海中运量公交系统的发展之路正式开启。
打开如今的上海公交地图，71路早已有了N位“中运量新伙伴”——2021年通车的临港新片区中运量T1线是国内第一条DRT数字轨道电车；刚刚上路测试的临港中运量T2线，采用胶轮氢能源车辆，在国内也属首次；因配色外形被松江市民亲切地称为“蚕宝宝”的松江有轨电车已成松江“城市名片”之一；张江有轨电车作为上海第一条现代有轨电车线路打造了“红色移动名片”；2018年开通运营的奉浦快线，是上海第一条BRT快速公交线……五年来，“中运量”这一介于地铁和常规公交之间的绿色出行方式为更多市民群众所熟悉并采用。
日前，新一轮《上海市交通发展白皮书》编制完成，明确坚持公共交通优先发展战略，构建由铁路、城市轨道、常规公交等多种方式构成的公共交通系统，形成市域线、市区线、局域线等多层次的轨道交通网络；继续推动长三角区域交通高质量一体化发展，实现近沪地区1小时、上海大都市圈1.5小时、长三角主要城市2小时可达。值得一提的是，新版《白皮书》特别将慢行交通提升到优先发展的地位，结合城市更新、15分钟生活圈打造，上海将全方位营造宜行宜骑、全龄友好、空间融合的慢行交通环境。
上海把绿色低碳
作为事关未来发展的重要赛道
加快布局、加大投入
加速绿色低碳交通体系的打造
未来十年
将坚持公共交通和慢行交通优先发展
力争中心城绿色交通出行比例75%以上
公交汽车、巡游出租车等
新能源占比超过80%
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