今天推出第十三集【最硬核】东方大港　 中国“智造”　 　

视频时长4分27秒

“无人”码头

智慧港口

绿色港口

这些词形容的是同一个地方

洋山四期

今天，我们就跟随体验人胡晓君，走近上海这家“最硬核”码头。

24小时“无人码头”

驶过32.5公里长的跨海大桥——东海大桥，世界上单体规模最大、综合自动化程度最高的港口——洋山港四期便跃然眼前。

远眺这里，极其壮观：码头前沿红白相间的巨型桥吊设备列成一列，向远处延伸至天际。

近看也很震撼：码头作业区内几乎“空无一人”，桥吊、轨道吊自行挥动巨臂，全自动导引小车(AGV)载着集装箱来回穿梭。

100公里外远程操控

可实现24小时连续作业的“无人码头”，是如何实现的？我们来到港区中控塔一探究竟。

洋山四期依托自主研发的ITOS智能化码头生产管控系统，覆盖自动化码头全部业务环节，衔接上海港的各大数据信息平台，包括业务受理平台、集卡预约平台、数据分析平台、统一调度平台等。上港集团洋山四期自动化码头首席远程操作员黄华介绍说：“主要是两方面的结合：一是我们的“智慧大脑”ITOS智能化码头生产管控系统的指挥，二是振华重工提供的单机自动化设备的结合，协助完成了远程集装箱操作。”

在中控室上方，我们发现了一块悬挂着的屏幕。原来这块屏幕显示的是超远程控制的画面。工作人员不用进港区，就可以完成远程操控。这得力于华为F5G系统，它将视频延时控制在毫秒级，增加了远程操控的精确度，确保了装卸精密货物的安全性。

“这个屏幕显示的是大桥入口处，距离这里40公里的超远程指挥室。最远在100公里外的杨浦，也可以实时操作码头。”黄华老师告诉我们。

全国首家5星等级“绿色港口”

随后，我们观摩了黄华老师现场远程抓取集装箱的过程。只见他在电脑屏幕前轻推操纵杆，数百米开外的桥吊闻令而“动”，将一只只集装箱提取、转移、安放，整套操作流程如“抓娃娃”一般，却更加顺畅、精准，只需2分钟就能装卸完一只集装箱。

黄华老师告诉我们，他大学毕业就进入上海港，见证了洋山港码头的升级迭代，“之前，我们要在45米高的桥吊驾驶室，一天12小时不断低头弯腰，将视线聚焦在驾驶室下的集装箱上进行手动操作。

现在完全不一样了，洋山四期是我亲手远程操作完成了第一箱装卸，那感觉简直太好了！”洋山四期“智能化”操作使桥吊操作员的工作环境大幅改善，从“蓝领”变身“白领”，也使整个码头的装卸效率提高了近30%，节约人力成本近70%。此外，全电力驱动的大型设备和AGV小车、全程无纸化操作、太阳能辅助供热等技术的应用，也让洋山四期成为绿色港口的典范。

中国智造 扬帆出海

我们还得知，这么智能的“超级大脑”，完全是“中国智造”！上港集团自主研发团队历时3年多攻坚克难，完成了国外需要8到10年才能完成的工作，练就了国内自动化码头领域唯一一颗“中国芯”！

智能管控ITOS系统是洋山四期建设中最大的难点，目前仍在不断迭代升级，助力洋山四期生产效率屡创世界纪录。

不仅如此，“中国智造”已扬帆出海。2021年9月，上港集团以色列海法新港开港，这是以色列60年来建设的第一个新码头。该码头“复刻”了洋山四期的科技创新成果，成为中国企业首次向发达国家输出“智慧港口”先进科技和管理经验的典范。

2021年上海港集装箱吞吐量达4703.3万标箱连续12年蝉联集装箱吞吐量世界第一中国船舶集团总部落“沪”全球最大型24000teu集装箱船顺利出坞首届北外滩国际航运论坛举行上海国际航运中心建设已取得多项重大突破。

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